Россия предложила собирать украинские самолеты в США

Новость по теме

Новый Ан-158 перспективно продавать Латинской Америке и Азии – эксперт

Стоит отметить, что эксперты скептически оценивают перспективы проекта: он может быть рентабельным, только если США примут политическое решение о закупке Русланов для министерства обороны, но это представляется нереальным, передает КоммерсантЪ-Украина.

В частности, глава «Объединенной авиастроительная корпорации» (ОАК) Алексей Федоров заявил, что Россия предложила США проводить финальную сборку Ан-124 для иностранных заказчиков на одном из заводов Boeing, заявил.

«Для американского рынка финальная сборка самолета, безусловно, будет осуществляться на территории США, возможно, в Лонг-Бич. Потому что мы знаем американские правила, согласно которым 50-процентная доля работ должна вестись в США», - сказал он.

Топ-менеджер добавил, что предложение российских властей о совместном участии в проекте Ан-124 сейчас обсуждает с Boeing правительство США.

Добавим, в российском офисе Boeing не подтвердили, но и не опровергли информацию о переговорах с ОАК. Зато ее подтвердил глава российского МИДа Сергей Лавров.

Справка: Ан-124 – крупнейший в мире эксплуатируемый транспортный самолет, разработанный в СССР в конце 1970-х годов. Его первый полет состоялся в 1981 году. После остановки его выпуска в 1995 году правительства России и Украины неоднократно предпринимали попытки восстановить производство Ан-124, но до сих пор это не удалось. Благодаря модернизации грузоподъемность рампового самолета может быть увеличена со 120 т до 150 т. В планах ОАК – начать его производство на ульяновском Авиастар-СП не ранее 2015 года.

Финальную же сборку самолетов в США источники считают нецелесообразной с экономической точки зрения.

«Даже при производстве в России ОАК объявила, что каталожная стоимость самолета составит $150-200 млн, а выпуск в США объективно будет дороже»,– отметил один из собеседников и добавил, что самолет невозможно использовать на регулярных рейсах, а на чартерных при такой цене его эксплуатация станет нерентабельной.

А главный редактор издания «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий считает, что и в США такой дорогой самолет не будет востребован, приводя в пример ближайший по грузоподъемности американский C-17. «При стоимости до $250 млн. американцы так и не нашли достаточного спроса на гражданскую версию C-17»,– отмечает эксперт.

По мнению Алексея Синицкого, для запуска проекта в США необходимы заказы от Пентагона, а «это вопрос политический».

Как отмечает глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, если стороны договорятся о сотрудничестве в рамках проекта, «наиболее вероятно, что вклад США будет обеспечен поставкой авионики и двигателей американских производителей». Но эксперт считает такой вариант фантастическим, несмотря на потепление российско-американских отношений.

Смотрите также:

• Президент «Антонова» рассказал, куда Украина будет продавать самолеты →
• Эксперт: Украина будет продавать собственные самолеты →
• Украинские крылья снова полетят по просторам России →