253

Готов ли ваш автомобиль к зиме? 6 критических маркеров

Готов ли ваш автомобиль к зиме? 6 критических маркеров
Готов ли ваш автомобиль к зиме? 6 критических маркеров Фейсбук

Зимний сезон – это всегда испытание автомобиля на прочность. Погода противнее, дороги сложнее, расход топлива больше. Поэтому держите чек-лист, который поможет проверить, насколько готова ваша «ласточка» к таким испытаниям. Мы выбрали 6 ключевых критериев для того, чтобы избежать неприятных сюрпризов на зимних дорогах.

Шины

Об этом знает каждый, но не каждый успевает своевременно сделать. Автопроизводители единодушно советуют, как только температура начнет опускаться ниже +5-7 градусов, поменять летние шины на зимние. При пониженных температурах летняя «резина» дубеет и теряет свои свойства. Следовательно, увеличивается тормозной путь и растет вероятность ДТП. Тем более, что тормозить, возможно, придется на мокром асфальте, среди каши из талого снега или размокших опавших листьев. Всесезонные шины – к сожалению, не наш вариант. Они подходят для местностей, где зимние температуры не опускаются ниже -5. Украина увы – еще не Средиземноморье.

Ни в коем случае не слушайте горе-спецов, утверждающих, что достаточно поменять шины только на приводных колесах. Это вредоносная экономия. Во-первых, есть большие шансы уничтожить летние колеса за один сезон – они просто растрескаются на морозе. Во-вторых, это опасно: возрастает риск, что вас занесет даже на простом участке трассы или вы намертво забуксуете в ледовой колее. Поменяв «резину», обязательно следует сделать ей «обкатку» – проедьтесь 100-200 км по нормальной дороге без экстремальных нагрузок. Машина привыкнет к новой обувке, а с поверхности шин сотрется смазка или защитное покрытие, в дальнейшем сцепление с дорогой будет лучше. Ну и, уже в процессе эксплуатации накачивайте зимние шины чуть сильнее (на 0,2 атмосферы), чем летом. Ведь во время холодов воздух внутри покрышек сжимается и давление падает.

Топливо

Особенно чувствительны к перепадам температур дизельные двигатели. Это объясняется химическим составом ДТ, в котором много парафиновых элементов. При минусовых температурах они загустевают, поэтому могут забивать насосы, фильтры, патрубки топливной системы. Чтобы предотвратить это, на НПЗ добавляют к зимним сортам дизтоплива специальные компоненты, которые предотвращают его парафинизацию: в таком случае обычный зимний дизель не замерзает до -20°С, а арктические марки – даже после -32°С. Именно поэтому в холодное время категорически не рекомендуется заправляться на «бочках» и NoName-заправках. Если там зальют самопальное, некондиционное ДТ, топливную систему не спасешь. И не стоит особо уповать на антигели.

В добросовестных АЗС-сетях зимнее топливо не только маркируется на стелах, но и подтверждается паспортами качества. А у самых продвинутых из них вы сможете приобрести не только ДТ зимних сортов, но такой же бензин и сжиженный газ. К примеру, в сети ОККО уже с середины ноября на всех заправках продается топливо зимних конфигураций. Как объяснили в центре контроля качества компании, зимние виды бензина обладают способностью быстрее испаряться, благодаря чему двигатель в холодное время заведется легче и не будет кашлять. Более высокий показатель испаряемости характерен и для зимнего сжиженного газа. Это в свою очередь зависит от соотношения в газовой смеси пропана и бутана. В зимних сортах должен преобладать пропан, в летних – наоборот. Иначе двигателю не хватит давления в топливной системе. Особенно это будет заметно при больших нагрузках: непрогретый двигатель, высокие обороты, полный салон пассажиров.

Жидкости

Под воздействием морозов застывать может не только ДТ, но и другие жидкие субстанции, обеспечивающие работу авто. В первую очередь речь идет о работе стеклоомывателей. Казалось бы мелочь, но зимой, когда видимость и без того низкая, а лобовое стекло обладает свойством загрязняться быстрее, это немаловажный элемент безопасности. Поэтому обязательно обратите внимание на температуру замерзания омывателя. Летний не подойдет никак. Вы ведь не хотите, чтобы в самый неожиданный момент перестали видеть дорогу.

Кроме того, специалисты автосервисов советуют примерно раз в 2-3 года, лучше всего – как раз накануне зимы, менять тормозную жидкость. Она способна накапливать влагу, что может привести к разрушению металлических и резиновых деталей топливной системы, но что еще хуже – к ослаблению функции тормозов. А это уже аварийная ситуация на ровном месте. Приблизительно то же касается и антифриза. И  он со временем аккумулирует влагу, а это может привести к тому, что в один прекрасный день охладитель начнет загустевать. В магазинах автохимии есть специальные тестеры, которые помогут определить состояние антифриза. Хотя многие делают это на глаз. Здесь подход такой: изменение цвета еще не означает, что антифриз выдохся, но если в жидкости заметна ржавчина, осадок, хлопья – меняйте немедленно.

Парковка

Автомобиль, как и человек, хочет перезимовать в теплом, сухом месте. Поэтому гараж или закрытый паркинг – идеальный вариант. Вам не только не придется периодически откапывать автомобиль из-под снега, вы еще и защитите его от негативного воздействия температурных перепадов. В последнее время украинские зимы больше сырые и пронзительные, чем морозные, а в таких условиях в наступление идет серьезный враг – влага. Так что, если вашему авто все же приходится зимовать на улице, соблюдайте несколько правил.

Ни в коем случае не накрывайте его чехлом или брезентом. В такой «перчатке» влага накапливается с двойной силой и делает свое ржавое дело. Периодически обрабатывайте все доступные прорезиненные места раствором на основе силикона – тогда вам не придется с утра отрывать уплотнители от дверцы с мясом. Топливный бак желательно держать всегда полным или близко к этому. Дело в том, что если в баке остаются воздушные полости, там образуется конденсат. Один день – это, конечно, несколько капель, но через пару недель накопится достаточно много влаги, которая будет ускорять коррозию деталей. А может даже закупорить топливный насос.

Аккумулятор

Аккумулятор – еще одна проблемная зона авто в зимнее время. Поэтому сделайте ему диагностику заранее. Осмотрите на предмет трещин, очистите и смажьте клеммы, проверьте уровень жидкости, заряда и плотность электролита. В зависимости от выводов аккумулятор можно дозарядить на СТО или приобрести новый. Решили, что старый еще послужит – по крайней мере, запаситесь комплектом «прикуривателей». Вы ведь помните из уроков физики: при низких температурах любая батарейка разряжается быстрее. Если же на протяжении зимы вы намерены поставить машину «на якорь» и долгое время ею не пользоваться, то аккумулятор вообще лучше вынуть и занести домой.

ЧС-набор

И, наконец, чтобы любую неожиданность на зимних дорогах встретить во всеоружии, держите в багажнике определенный запас вещей и инструментов на случай чрезвычайной ситуации. Лучше, чтобы ЧС у вас не случались, но все же лишними не будут: лопата, трос, щетка и скребок для очистки стекла, размораживатель замков, комплект проводов для запуска двигателя, цепи против скольжения, канистра, мощный фонарь, теплая куртка или плед, рукавицы.

Информация предоставлена в порядке ст.10 Конституции Украины и ст. 6 Закона Украины О национальных меньшинствах в Украине.


Зимовий сезон – це завжди випробування автомобіля на міцність. Гірші погодні умови, складніші дороги, більші витрати пального. Тож тримайте чек-лист, який допоможе перевірити, чи ваша «ластівка» готова до цих випробувань. Ми обрали 6 ключових критеріїв, щоб запобігти неприємним сюрпризам на зимових дорогах.

Шини

Про це знає кожен, але не кожен встигає вчасно зробити. Автовиробники одностайно рекомендують, як тільки температура почне опускатися нижче +5-7 градусів, замінити літні шини на зимові. При понижених температурах літня «ґума» дубіє і втрачає свої властивості. Відтак збільшується гальмівний шлях і зростає ймовірність ДТП. Тим більше, що гальмувати, можливо, доведеться на мокрому асфальті чи серед каші з талого снігу або розмоклого опалого листя.  Всесезонні шини – на жаль, не наш варіант. Вони підходять для місцевостей, де зимові температури не опускаються нижче -5. Україна ж – це ще не Середземномор’я.

У жодному разі не слухайте горе-спеців, які стверджують, що достатньо поміняти шини лише на приводних колесах. Це шкідлива економія. По-перше, є великі шанси знищити літні колеса за один сезон – вони просто потріскають на морозі. По-друге, це небезпечно: більший ризик, що вас занесе навіть на простій ділянці траси або ви намертво забуксуєте у льодовій колії. Помінявши  «ґуму», обов’язково варто зробити їй «обкатку» – наїздіть 100-200 км по нормальній дорозі без екстремальних навантажень. Машина звикне до нової взувачки, а з поверхні шин зітреться мастило чи захисне покриття, відповідно надалі зчеплення з дорогою буде кращим. Ну, і вже у процесі експлуатації накачуйте зимові шини трохи більше (на 0,2 атмосфери), ніж улітку. Адже під час холодів  повітря всередині покришок стискається і тиск падає. 

Пальне

Особливо чутливими до перепадів температури є дизельні двигуни. Це пояснюється хімічним складом ДП, в якому багато парафінових елементів. При мінусових температурах вони тяжіють до загусання, а тому можуть забити насоси, фільтри, патрубки паливної системи. Щоб не допустити цього, на НПЗ додають до зимових сортів дизпалива спеціальні компоненти, які запобігають його парафінізації: у такому разі звичайний зимовий дизель не замерзає до -20°С, а арктичні марки – навіть після -32°С. Власне тому у холодну пору категорично не рекомендується заправлятися на «бочках» і NoName-заправках. Бо якщо там залиють самопальне, некондиційне ДП, паливну систему не врятуєш. І не варто особливо сподіватися на антигелі.

У добросовісних АЗС-мережах зимове пальне не лише маркується на стелах, а й підтверджується паспортами якості. А в найбільш просунутих із них ви зможете придбати не тільки ДП зимових сортів, а й такий самий бензин та скраплений газ. До прикладу, у мережі ОККО уже зі середини листопада на всіх заправках продається пальне зимових конфігурацій. Як пояснили у центрі контролю якості компанії, зимові види бензину мають здатність швидше випаровуватися, завдяки чому двигун у холодну пору заведеться легше і не кашлятиме. Так само вищий показник випаровування й у зимового скрапленого газу. Це у свою чергу залежить від співвідношення в газовій суміші пропану й бутану. У зимових сортах повинен переважати пропан, у літніх – навпаки. Інакше двигуну бракуватиме тиску в паливній системі. Особливо це помітно при більших навантаженнях: непрогрітий двигун, високі оберти, повний салон пасажирів. 

Рідини

Під впливом морозів застигати може не тільки ДП, а й інші рідкі субстанції, які забезпечують роботу авто. Насамперед мова йде про роботу склоочисників. Здавалося б, дрібниця, але взимку, коли видимість і без того низька, а лобове скло має властивість забруднюватися швидше, це важливий елемент безпеки. Тому обов’язково зверніть увагу на температуру замерзання свого омивача. Літній не підійде ніяк. Ви ж не хочете, щоб у найнесподіваніший момент перестали бачити дорогу.

Крім того, фахівці автосервісу радять приблизно раз на 2-3 роки, найкраще – якраз напередодні зими, замінювати гальмівну рідину. Вона має здатність накопичувати вологу, що може привести до руйнування металевих та ґумових деталей паливної системи, а що найгірше – до послаблення функції гальм. А це вже аварійна ситуація на рівному місці. Приблизно те ж саме стосується й антифризу. Він теж з часом акумулює вологу, а це може призвести до того, що в один прекрасний день охолоджувач почне загусати. В магазинах автохімії є спеціальні тестери, які допоможуть визначити стан антифризу. Хоч багато хто робить це на око. Тут підхід такий: зміна кольору ще не означає, що антифриз зносився, але якщо в рідині помітна іржа, осад, пластівці – міняйте негайно.

Паркування

Автомобіль, як і людина, хоче перебути зиму в теплому, сухому місці. Тому гараж чи закритий паркінг – ідеальний варіант. Вам не тільки не доведеться періодично відкопувати авто з-під снігу, ви ще й захистите його від негативного впливу температурних перепадів. Останнім часом українські зими більше сирі й пронизливі, аніж морозні, а в таких умовах в наступ іде серйозний ворог – волога. Тому якщо вашому авто все ж доводиться зимувати на вулиці, дотримуйтеся кількох правил. 

У жодному разі не накривайте його чохлом чи брезентом. У такій «рукавичці» волога накопичується з подвійною силою та робить своє іржаве діло. Періодичне обробляйте всі доступні проґумовані місця розчином на основі силікону – тоді вам не доведеться зранку відривати ущільнювачі від дверцят з м’ясом. Паливний бак бажано тримати завжди повним чи близько до того. Річ у тому, що коли в баку залишаються повітряні порожнини, там утворюється конденсат. Один день – це, звичайно, кілька крапель, але за пару тижнів назбирається досить багато вологи, яка прискорюватиме корозію деталей. А може навіть закоркувати паливний насос.   

Акумулятор

Акумулятор – ще одна проблемна зона авто в зимовий час. Тому зробіть йому діагностику заздалегідь. Огляньте на предмет тріщин, очистіть і змастіть клеми, перевірте рівень рідини, заряду і щільність електроліту. Залежно від висновків акумулятор можна зарядити на СТО чи придбати новий. Вирішили, що старий ще послужить – принаймні запасіться комплектом «прикурювачів». Адже ви пам’ятаєте з уроків фізики: при низьких температурах будь-яка батарейка розряджається швидше. Якщо ж ви упродовж зими маєте намір поставити машину «на якір» і тривалий час нею не користуватися, то акумулятор узагалі краще вийняти і занести додому.  

НС-набір

І нарешті, щоб будь-яку несподіванку на зимових дорогах зустріти у всеозброєнні, тримайте у багажнику певний запас речей та інструментів на випадок непередбаченої ситуації. Краще, щоб НС у вас не траплялися, та все ж зайвими не будуть:  лопата, трос, щітка та скребок для очищення скла, розморожувач замків, комплект проводів для запуску двигуна, ланцюги проти ковзання, каністра, потужний ліхтар, тепла куртка чи плед, рукавиці.

 

Также вам может быть интересно

Loading...